戴定一:物流不是合出来的,恰恰相反是分出来的

作者: 发布日期:2014-12-08 05:54:49 查看次数:6613 次

    个性化需求带来的最后一公里机遇

    大工业时代是生产供给决定,有什么样的东西你就卖什么样的东西。但是到了后工业时代,是由需求来决定了。

    最后一公里,为什么这么重要?为什么这么热?为什么这么难?难是因为它贴近客户,带来了非标准、定制化,带来了客户的特殊性、差异性。这件事怎么解决?对全世界来讲,都是一个难题。为什么这么说?因为我们的经济到了一个后工业时代,变成了需求决定。大工业时代是生产供给决定,有什么样的东西你就卖什么样的东西。但是到了后工业时代,全世界的经济都变了,由需求来决定了。在制造业里出现了一个典型的矛盾——大规模定制。怎么解决这件事?用传统的工业化道路无法解决,传统的工业化就是“规模化、标准化”。但是今天这条路行不通了。

    那标准化、规模化会不会失效呢?不会失效,只是不够用而已。所以能用标准化、规模化解决问题的依然用。但是这两条肯定不够,因为新的价值在个性化、柔性化、定制化,这个价值越来越明显,是传统办法没法解决的。

    最后一公里的配送网络,不一定是高度整合、统一和垄断的

    物流不是合出来的,恰恰相反是分出来的

    整合资源、统一标准、覆盖全国甚至全世界,这是传统工业化道路希望看到的一个结果,这个传统工业化道路在物流商肯定是不行的,所以我们要反思整合这个词。这个词在我们物流里,一直被当做第一理念,现在物流就是讲整合。其实现在看来整合可能不大,至少不完全适应这样一个需求引导、多元化的利益关系,碎片化的需求这样一个新时代。

    国际上怎么探索这件事情?有各种各样的理论、研究、思想,有的叫新的产业革命、第三次产业革命,德国叫工业4.0,中国长期以来的政策叫作“工业化与信息化融合”,大体思路是差不多。实际上按照德国工业4.0的说法来讲,是两条:(1)智慧生产。(2)智慧工厂。“智慧工厂”实际上讲的是资源怎么组织,不一定是大集团,是大家合作的方式,共用资源。智慧生产是流程中间的组织方式,适应多变、柔性。小企业能干大事,讲的是“协同”。所以开出了一个药方,就叫作“协同”、“共享”。

    未来的世界应该朝着这个方向走,而不是单纯的沿着传统的工业道路,求规模、求标准,靠资本纽带,然后一层层的层级管理、垂直管理。这是原来的成功经验,但是我们现在看到充分的分工、充分的合作,扁平化,去中心化,开放,互利,这些理念开始越来越多。

    在今天的案例里也有很多这样的萌芽或者这样的理念,或者这样的尝试。尽管可能还不是主流,但是这个趋势已经看出来了。因为未来的发展趋势仍然是个性化需求、定制化需求、碎片化需求为主。为解决这个问题的基本思路可能就是共享资源、协同流程。对于物流来讲,我认为应该是新一轮分工合作的机会。换句话说,就是一个分合之道。也正因为它简单,所以至今可能大家都不认为它是一个独立的方法。大家的认识也不完全一致,但是今天我看的越来越清楚,就是物流的基本的方法是分工合作。

    我认为物流不是合出来的,恰恰相反是分出来的。首先,物流是从制造业、农业、商业里分离外包出来的业务。其次,物流的资源,所有权和使用权再次分开,有靠资源挣钱的,有不靠资源轻资产挣钱的。前者可能是工业化的因素多一点,后者可能是后工业时代靠知识、靠人才、靠信息等等这样的一种新的道路,差异化的服务。另外,我们可以看到在业务流程里,越来越多的模块化,并且把一部分模块尽量外包。也许是仓储部分,也许是运输部分,也许是包装部分,也许是装卸部分。总之一个流程,一定会被分解,分解的结果是可以开展更多的分工合作。最后,分工就是我们的需求,只有走向集中单元化,才真正变成物流的高效率,才有更多的分工合作的机会,才可能用上现代的装备,自动化的技术和各种各样的信息技术。

    所以我们看到整个物流的发展,“分”会起到很大作用,它是各种各样合作的基础,如果在这些分工上,在模块化上下足够功夫,会加速新一轮的分工合作,或是去适应碎片化需求、个性化需求这个时代的到来。我希望我们这样的平台,能够关注一下分工的问题。分工为什么分不好?其实在很多合作中我们会发现,合不起来的原因是分不清各自的责任和利益关系。很多的合作过程实际上是分清你干什么,我干什么,你拿多少,我拿多少。所以分合本是一家,“分”是基础,“合”不可复制,是个性化的。

    今天的案例里有很多这样的尝试,有用不完的车和库,交给别人来用。这种分工合作的深入,很大程度上是要靠社会去推动的。这里的道理怎么能够普遍起来?当然了,很重要的一环就是集装单元化,需求的集装单元化。这更需要人去推动,不是天然形成的。虽然我们已经有了集装箱、托盘这样的应用,但是这种方法并没有普及到所有的行业。只有每个行业,每个细分领域,都有自己集装单元化的应用,我们物流就大不一样了。

    重新思考物流的一些基本规律、目标、方向

    事情背后可能会带有规律性、方向性,大家会容易取得共识

    每个人听到的信息可能都是不一样的,但是我想大家都在想五年以后、十年以后最后一公里的配送,大概是个什么样子?是高度集中垄断,还是千万家在一起有分工、有合作,合作的过程中越来越流畅,效率越来越高等等。所以,这些事背后可能会带有规律性、方向性,大家会容易取得共识。

 

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